中國國際供應鏈促進博覽會將于今年11月28日至12月2日在北京舉行，鏈博會五大鏈條之一的智能汽車鏈重點展示新能源汽車產業鏈的上中下游關鍵環節的技術和產品,以及相關服務，涵蓋核心原材料、關鍵元器件及原材料、動力系統、智能駕駛、充電設施、汽車金融服務等多個方面,增進產業內部合作和跨界融合,推動產業鏈資源共享、信息互通、協同創新。

中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷量達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達28.3%。

“中國的新能源汽車產業已具備規模發展優勢，目前已經駛入快車道，中國汽車企業也正積極抓住機遇，在智能化、網聯化的新賽道上布局?！敝袊鴻C電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅在接受《中國貿易報》記者采訪時表示，發展之初，新能源汽車主要解決新能源匹配問題，如電池性能提升、續航力提升和安全性改善等，滿足人們正常需求；隨著人工智能、大數據、物聯網等技術的發展，以新能源汽車產業為基礎的智能網聯汽車已成為重要方向，其特征是以智能網聯和自動駕駛為基礎。

孫曉紅說，從國家政策層面看，在《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》中，關于“三縱三橫”中“三橫”的研發布局被定義為：動力電池、電驅動及電池電控系統的發展；《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》深化“三縱三橫”研發布局，以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，提出構建關鍵零部件技術供給體系，開展先進模塊化動力電池與燃料電池系統技術攻關，探索新一代車用電機驅動系統解決方案，加強智能網聯汽車關鍵零部件及系統開發等。

“汽車是一個全球化的產品，其產業鏈和供應鏈較長，涉及的企業非常多，包括硬件、軟件、操作系統以及運營各方面。中國的汽車產業鏈供應鏈相對來說比較完整?！睂O曉紅表示，但同時我國新能源汽車產業在發展過程中也面臨著挑戰，電池中關鍵礦物質或原材料需從國外進口，國內汽車芯片行業在規模、技術和成本等方面與國外的汽車芯片企業相比仍有差距；新能源的相關基礎設施有待改善。

“新能源汽車產業的高質量可持續發展離不開上下游產業鏈的緊密合作。上下游高效協作對于提高產業整體競爭力、促進技術創新、保障產業鏈穩定、促進產業集聚等具有重要意義?！睂O曉紅建議，汽車產業鏈各方要緊密協同，持續加強新能源汽車關鍵、核心、基礎技術研究。例如，我國是鋰電行業的全球生產中心，但生產鋰電的上游關鍵礦物質、稀缺礦產資源供應卻不足，應加強產業鏈供應鏈上下游合作，提高鋰鈷鎳等關鍵資源保障能力，完善動力電池回收和循環利用體系；防范安全風險，引導企業優化產業鏈布局，提升產業鏈韌性和抗風險能力。

在孫曉紅看來，堅持開放發展，是推動全球新能源汽車產業共同構建電動、智能、低碳的可持續發展新生態、共同維護全球產業鏈供應鏈暢通的重要途徑。中國新能源汽車產業堅持開放合作，持續擴大新能源汽車開放，也積極開拓國際市場。

“鏈博會的思路非常清晰，以供應鏈為牽引來推動整個行業的發展，將會是一個全新、有益的嘗試。希望鏈博會這一平臺能有效地帶動汽車供應鏈企業發展，通過上下游企業的參與和交流，來實現共同發展的目標。展會同期應舉辦一些高水平論壇，針對前瞻性問題、未來發展前景進行探討和交流，這樣可以讓企業了解行業最新發展趨勢，為行業和整體供應鏈發展提供新思路?！睂O曉紅說。

據了解，首屆鏈博會將以“鏈接世界,共創未來”為主題,打造一個重點行業上中下游融通、大中小企業鏈接、產學研用協同、中外企業互動的開放型國際合作平臺，積極維護全球產業鏈供應鏈穩定。